Die zunehmende Attraktivität dieses Radwegabschnittes für den Alltagsradverkehr und Radtourismus bei einer gleichzeitig wachsenden Nutzung für Freizeit- und Erholungsaktivitäten führt zu zunehmenden Anforderungen an die vorhandene Infrastruktur, die durch den geplanten Ausbau des Radweges und die Aufwertung der vorhandenen Aufenthaltsbereiche erfüllt werden sollen.

Gemeinsam ist den ersten beiden Bauabschnitten die Trennung des Fahrradwegs von der durch Fußgänger genutzten Trasse. Die Trennung der Nutzergruppen dient zum einen der grundsätzlichen Verringerung von Gefahrensituationen, die insbesondere durch die Erhöhung der Nutzerfrequenz in der Vergangenheit deutlich zugenommen haben und erhöht somit die Sicherheit für alle Nutzergruppen. Zum anderen ermöglicht die Trennung der Wegetrassen ein zügiges Vorankommen des Alltagsradverkehrs, der durch ein vermehrtes Nutzen von E-Bikes, aber auch durch ambitionierte Sportradfahrer, eine erhöhte gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit aufweist. Im dritten Bauabschnitt wird der Weserradweg zwischen dem alten Fährhaus und der Königstraße durchgängig auf drei Meter verbreitert und die bisherige Engstelle in Höhe des alten Fährhauses wird aufgelöst.